ベル２０６ヘリ胴体部分

ベル　２０６ヘリコプター
BELL MODEL 206B HELICOPTER
この機種は、アメリカのベル社が１９　　年（昭和　　年）から生産した　人乗りヘリコプターです。
この機体は、鹿児島国際航空で農薬散布などに使用されていました。
　スピード：時速　　　km
　エンジン：ガスタービンエンジン　１台　（馬力）
　機体全体の重さ：　．　トン
　運べる重さ：０．　トン
　当機が飛行していた期間：１９　　～１９　　
　（寄贈　航空保険プール(鹿児島国際航空））

ＤＣ－８富士号機体一部

ダグラスＤＣ－８胴体断面
ＤＯＵＧＬＡＳ　ＤＣ－８　ＦＵＳＥＬＡＧＥ　ＳＴＲＵＣＴＵＲＥ
この機種は、アメリカのダグラス社が１９５８（昭和３３）年から生産した初期のジェット旅客機です。
この胴体断面は、日本航空が昭和３５年から使用したジェット旅客機１号機「富士号」のものです。
この胴体上面は、日本航空が昭和３５年から使用したジェット旅客機１号機「富士号」のものです。
この主翼端は、日本航空が昭和３５年から使用したジェット旅客機１号機「富士号」のものです。
この胴体外板は、日本航空が昭和３５年から使用したジェット旅客機１号機「富士号」のものです。
この前脚は、日本航空が昭和３５年から使用したジェット旅客機１号機「富士号」のものです。
この主脚は、日本航空が昭和３５年から使用したジェット旅客機１号機「富士号」のものです。
　胴体材料：アルミ合金（ジュラルミン）
　機体のスピード：時速９００ｋｍ
　エンジン：ターボファンエンジン（７．６トン）４台
　機体全体の重さ：１４０トン
　旅客数：８０～１４０席
　当機が飛行していた期間：１９６０～１９７４
　（寄贈：日本航空）

ＹＳ－１１胴体断面、ＤＣ－８シミュレーター用客室

ＹＳ－１１胴体断面
ＮＡＭＣ　ＹＳ－１１　ＦＵＳＥＬＡＧＥ　ＳＴＲＵＣＴＵＲＥ
この機種は、日本航空機製造が１９６２（昭和３７）年から１８２機生産した日本を代表する旅客機です。
この胴体断面構造は、日本エアシステムで国内線に使用されていた機体のものです。
このＤＣ－８シミュレーターの胴体上部は、日本エアシステムで国内線に使用されていた機体のものです。
　胴体材料：アルミ合金（ジュラルミン）
　機体のスピード：時速４００ｋｍ
　エンジン：ターボプロップエンジン（２，６００馬力）２台
　機体全体の重さ：２４トン
　旅客数：６０席
　当機が飛行していた期間：１９７０～１９８８
　（寄贈：日本エアシステム）

セスナ１７２

セスナ １７２ スカイホｰク
CESSNA MODEL 172P SKYHAWK
この機種は、アメリカのセスナ社が１９５６年（昭和３１年）から生産した４人乗り軽飛行機です。
この機体は、１９８４年（昭和５９年）に輸入され、館林の大西飛行場において、大洋航空により操縦訓練、空中からの放送飛行、写真撮影などに使用されました。
その後、竜ヶ崎飛行場の新中央航空で活躍しました。
　スピード：時速２００km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（５.２l　１６０馬力）
　機体全体の重さ：１．１トン
　運べる重さ：０．５トン
　当機が飛行していた期間：１９８１～２００７
　（新中央航空）

セスナ１７２胴体前半

セスナ　１７２　
CESSNA MODEL 172G RAM

この機種は、アメリカのセスナ社が１９５６年（昭和３１年）から生産した４人乗り軽飛行機で、性能を向上させるためにエンジンを交換しています。
この機体は、操縦訓練、遊覧飛行、写真撮影などに使用されていました。
　スピード：時速１９０km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（５.２l　１６０馬力）
　機体全体の重さ：１．１トン
　運べる重さ：０．５トン
　当機が飛行していた期間：１９６６～１９９５
　（協力　新中央航空）

セスナ１５０

セスナ　１５０
CESSNA MODEL 150H
この機種は、アメリカのセスナ社が１９５７年（昭和３２年）から生産した２人乗り軽飛行機です。
この機体は、操縦訓練や遊覧飛行などに使用されていたものです。胴体後部を切り離し、内部が見えます。
　スピード：時速１５０km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（４l　１００馬力）
　機体全体の重さ：０．７トン
　運べる重さ：０．３トン
　当機が飛行していた期間：１９６８～１９８８

アンリ・ファルマン機 レプリカ

アンリ・ファルマン複葉機
HANRI FARMAN TYPE 1910 BIPLANE(REPLICA)
この機種は、フランスのアンリ・ファルマン氏が１９１０年（明治１０年）から生産した２人乗り飛行機です。
この機体は、明治４５年１２月１７日に、徳川好敏氏が代々木で日本最初の公式飛行を行ったものです。
　スピード：時速６５km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台　（８ｌ　５０馬力）
　機体全体の重さ：０．６トン
　運べる重さ：０．１トン
　価格：１８，８００円　（明治４５年当時）
　当機が飛行していた期間：１９１０～１９１６
　（この飛行機は実物大模型です。）

大西式スバルプレン

大西 スバル・プレーン
OHNISHI OG-2 SUBARU PLANE
この機体は、日本の萩原製Ｈ－２２グライダーの機体を利用して、自動車用のエンジンを取り付け１９６７年
（昭和３２年）に初飛行した１人乗り軽飛行機です。
改造した大西氏自らの操縦により、茅ヶ崎から大島へ自作航空機として日本初の洋上飛行に成功しました。
　スピード：時速６５km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（１l　５５馬力）
　機体全体の重さ：３２０ｋｇ
　機体自体の重さ：２４３ｋｇ
　当機が飛行していた期間：１９６７～１９９２
　（寄贈　大洋航空　大西　勇一氏）

伊牟田式WD-Ⅱ

伊牟田 ＷＤ-２ さがみ１号
IMUTA-CONSTRUCTED WD-2 ULTRA-LIGHT-BIPLANE

この機種は、アメリカのホーベィ社が１９７０年（昭和４５年）から開発した一人乗り複葉の自作航空機です。
この機体は、日本自作航空機協会の伊牟田氏が、図面から製作したもので、地上滑走に成功しました。
　スピード：時速８０km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（１４馬力ゴーカート用）
　機体全体の重さ：１４０ｋｇ
　機体自体の重さ：５６ｋｇ
　製作費用：材料費約３０万円
　製作期間：約２年半
　（寄贈　伊牟田　良秋　氏）

アメリカン ヤンキー

この機種は、超軽量の小型スポーツ機を取扱うアメリカのビード社の設計、原型は１９６３年（昭和３８年）に初飛行、４５６機生産された２人乗りの軽飛行機です。
この機体は、千葉県茂原市の真名飛行場をベースとする京葉航空が所有していましたが、日本への輸入は１機のみです。
　スピード：時速２２０km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（４リットル　１０８馬力）
　機体全体の重さ：０．７トン
　運べる重さ：０．２トン
　当機が飛行していた期間：１９７１～１９７６










ＡＡ－１　ヤンキー
AMERICAN AVIATION AA-1 YANKEE