アンリ・ファルマン機 レプリカ

アンリ・ファルマン複葉機
HANRI FARMAN TYPE 1910 BIPLANE(REPLICA)
この機種は、フランスのアンリ・ファルマン氏が１９１０年（明治１０年）から生産した２人乗り飛行機です。
この機体は、明治４５年１２月１７日に、徳川好敏氏が代々木で日本最初の公式飛行を行ったものです。
　スピード：時速６５km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台　（８ｌ　５０馬力）
　機体全体の重さ：０．６トン
　運べる重さ：０．１トン
　価格：１８，８００円　（明治４５年当時）
　当機が飛行していた期間：１９１０～１９１６
　（この飛行機は実物大模型です。）

大西式スバルプレン

大西 スバル・プレーン
OHNISHI OG-2 SUBARU PLANE
この機体は、日本の萩原製Ｈ－２２グライダーの機体を利用して、自動車用のエンジンを取り付け１９６７年
（昭和３２年）に初飛行した１人乗り軽飛行機です。
改造した大西氏自らの操縦により、茅ヶ崎から大島へ自作航空機として日本初の洋上飛行に成功しました。
　スピード：時速６５km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（１l　５５馬力）
　機体全体の重さ：３２０ｋｇ
　機体自体の重さ：２４３ｋｇ
　当機が飛行していた期間：１９６７～１９９２
　（寄贈　大洋航空　大西　勇一氏）

伊牟田式WD-Ⅱ

伊牟田 ＷＤ-２ さがみ１号
IMUTA-CONSTRUCTED WD-2 ULTRA-LIGHT-BIPLANE

この機種は、アメリカのホーベィ社が１９７０年（昭和４５年）から開発した一人乗り複葉の自作航空機です。
この機体は、日本自作航空機協会の伊牟田氏が、図面から製作したもので、地上滑走に成功しました。
　スピード：時速８０km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（１４馬力ゴーカート用）
　機体全体の重さ：１４０ｋｇ
　機体自体の重さ：５６ｋｇ
　製作費用：材料費約３０万円
　製作期間：約２年半
　（寄贈　伊牟田　良秋　氏）

アメリカン ヤンキー

この機種は、超軽量の小型スポーツ機を取扱うアメリカのビード社の設計、原型は１９６３年（昭和３８年）に初飛行、４５６機生産された２人乗りの軽飛行機です。
この機体は、千葉県茂原市の真名飛行場をベースとする京葉航空が所有していましたが、日本への輸入は１機のみです。
　スピード：時速２２０km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（４リットル　１０８馬力）
　機体全体の重さ：０．７トン
　運べる重さ：０．２トン
　当機が飛行していた期間：１９７１～１９７６










ＡＡ－１　ヤンキー
AMERICAN AVIATION AA-1 YANKEE

モングスポーツ チームサムライ

モングスポーツ・サムライ
RENO AIR RACE BIPLANE CLASS WINNER
これは、１９９１年９月１５日、第２８回リノエアレース複葉機部門で、日本人が初参加初優勝したものです。
このレースは、アメリカ合衆国ネバダ州リノで毎年行われる飛行機の周回レースで、４つの部門があります。
　スピード：時速３１４km　（優勝時の記録）
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（最高　１分間　３，６００回転））
　原型機：　１９６３年製モングスポーツ複葉機　（前年優勝機）
　パイロット：上野　建久　氏
　（寄贈　チーム・サムライ）

ムーニー

ムーニー　Ｍ２０
MOONEY M20M TLS

この機種は、アメリカのムーニー社が１９５５年（昭和３０年）から１万機以上生産した、高速性能に優れた４
人乗りの軽飛行機です。
この機体は、個人所有の高級機で、レジャー、訓練飛行などに使用され、展示にあたり成田空港まで最終フライ
トしました。
　スピード：時速３６３km
　エンジン：ガソリンエンジン１台　（８．９リットル　ターボ付２７０馬力）
　機体全体の重さ：１．５トン
　運べる重さ：０．６トン
　当機が飛行していた期間：１９９２～２００４
　（寄贈　久原　統三郎　氏）

ボナンザ

この機種は、アメリカのビーチクラフト社が１９５９年（昭和３４年）から生産した５人乗り軽飛行機です。
この機体は、宮崎県にある運輸省航空局の航空大学校で、学生の事業用免許の訓練に使用されていました。
　スピード：時速３００km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（８l　２３０馬力）
　機体全体の重さ：１．４トン
　運べる重さ：０．６トン
　価格：１，４００万円　（昭和４３年当時）
　当機が飛行していた期間：１９６８～１９９３
　（寄贈　運輸省航空局航空大学校）











ビーチ　３３　ボナンザ
BEECHCRAFT C35/E33 BONANZA

ターボバロン

ビーチ　ターボバロン
BEECHCRAFT TURBO BARON MAINICHI NEWS "MYOJO"

この機種は、アメリカのビーチ社が１９６７年（昭和４２年）から生産した６人乗りビジネス飛行機です。
この機体は、毎日新聞社で取材に使用されていたもので、「明星」号と呼ばれていました。
　スピード：時速３８０km
　エンジン：ガソリンエンジン　２台　（各６ｌ　３８０馬力　ターボ付）
　機体全体の重さ：２．７トン
　運べる重さ：１．１トン
　当機が飛行していた期間：１９６９～１９９０
　（寄贈　毎日新聞社　航空部）

沢野氏超軽量動力機

沢野 Ｍｒ．スムーシー
SAWANO S25XⅡTANDEM SMOOTHIE

この機種は､アメリカのバウアー社フライ･ベイビィを１９６７年（昭和４２年）に再設計した自作航空機です。
この機体は、沢野氏が図面を基に８年ほどかけて製作したもので、当初一人乗り、１９７８年に改造して二人乗りとなり５０時間ほど飛行しました。
　スピード：時速１００km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台（１．８ｌ　５０馬力）
　機体全体の重さ：４８３ｋｇ
　機体自体の重さ：３０７ｋｇ
　機体が飛行していた期間：１９７６～１９９２
　（寄贈　沢野　四郎　氏）

スーパーカブ

パイパー　スーパーカブ



(寄贈：北九州市立交通科学館）

エアロコマンダー

エアロ コマンダー ６８０
AERO COMMANDER 680E ASIA AIR SURVEY

この機種は、アメリカのアエロ社が１９５２年（昭和２７年）から生産した７人乗りビジネス飛行機です。
この機体は、アジア航測で、地図を作るため地上の写真を撮影する航空測量に、無事故で活躍しました。
　スピード：時速３６０km
　エンジン：ガソリンエンジン　２台（各８l　３２０馬力）
　機体全体の重さ：３．４トン
　運べる重さ：１．４トン
　当機が撮影した写真：１００万枚（新東京国際空港、本州四国連絡橋など）
　当機が飛行していた期間：１９６５～１９９５（飛行時間：１万３千時間）
　（寄贈　アジア航測㈱）

エアロンカ

エアロンカ　７ＡＣ
AERONCA MODEL 7 CHAMPION
　この機種は、アメリカのエアロンカ社が１９４６年（昭和２１年）から生産した２人乗り軽飛行機です。
　この機体は、個人の社有機で、訓練飛行やグライダーの曳航などに使用されていました。
　スピード：時速１５０km
　エンジン：ガソリンエンジン　１台　（４ｌ　６５馬力）
　機体全体の重さ：０．６トン
　運べる重さ：０．２トン
　当機が飛行していた期間：１９４６～１９８６（１９７３～１９８６　日本国内）
　（寄贈　石川　小佐次　氏）

ＹＳ－１１ＣＵＹＡＷＡＹ

日本航空機製造 ＹＳ－１1
NAMC YS-11 CAB　CUTAWAY

この機種は、日本の日本航空機製造が１９６２年（昭和３７年）から生産した６６人乗りプロペラ旅客機です。
この機体は航空局の飛行検査に使用された機体で、外板を取り外して胴体の構造を示す展示物として改修し、当館のYS-11展に展示しました。
　スピード：時速４５０km
　エンジン：ターボプロップエンジン　２台（各２，７００馬力）
　機体全体の重さ：２３．５トン
　運べる重さ：１０トン
　価格：５億７，６００万円　US$1,600,000　（昭和４５年当時）
　当機が飛行していた期間：１９６２～１９８２
　（寄贈　綿古里氏）

ＭＵ－２機首、左主翼

三菱重工　ＭＵ－２
MITSUBISHI MU-2B/F
この機種は、日本の三菱重工が１９６３年（昭和３８年）から７６２機生産した７人乗りビジネス飛行機です。
この機体は、三菱重工の社有機として各種の試験飛行に使用され、Ｂ型からＦ型に改造されました。
　スピード：時速５００km
　エンジン：ターボプロップエンジン　２台（各６５０馬力）
　機体全体の重さ：４．５トン
　運べる重さ：１．８トン
　当機が飛行していた期間：１９６５～１９７８
　（寄贈　三菱重工）